Мост Тсинь Ма в Гонконге
Возможно, только самый консервативный скептик станет оспаривать трудолюбие, силу воли и целеустремленность китайского народа. Умение и таланты, могучий потенциал творения монументальных сооружений не остались в прошлом. Сегодня к ним присоединились высокие технологии и инновационные инженерные решения. Великолепным результатом столь гармоничного сочетания стал Мост Тсинь Ма в Гонконге.
Поистине фантастическое сооружение Тсинь Ма — один из наиболее длинных мостов в мировом масштабе и оценивается как шедевр современной архитектурной мысли и строительного искусства гонконгцев.
Прошедшее столетие финишировало под аккомпанемент аплодисментов совместному труду китайских, японских, английских и южнокорейских умельцев. Изящная, почти невесомая на вид, стрела соединила центр города с живописным Лантау и его медитирующим Буддой.
Как ни странно, но этот супер современный проект был задуман еще очень давно — более ста лет тому назад его предложили британские мостостроители. Однако, в те времена не было актуальной потребности в столь дорогостоящем объекте, уровень развития Гонконга не представлял возможным быстрой отдачи затрат на сооружение такого солидного и крупномасштабного сооружения. Возможности местного судоходства отвечали объемам коммуникаций с Лантау.
Однако в конце прошлого века возникла вполне объективная ситуация — выросли пассажирские и грузовые перевозки, а открытие в 1993 году комплекса Большой Будда привел на остров сотни тысяч паломников и посетителей. И вот тогда на арену вышло предложение вековой давности и проект стал настоящим фантастическим воплощением мечты в реальность.
Являясь одним из шести мировых лидеров по протяженности, мост стал отличным инфраструктурным дополнением аэропорта Чхеклапкок. На осуществление грандиозного, прекрасного и невероятно дерзкого проекта было отведено пять лет, он был открыт весной 1997 года премьером Великобритании Маргарет Тэтчер.
Несмотря на совершенные изящные формы, отличные технические и механические показатели, возможности моста вызывали многочисленные споры и дискуссии. Его, потрясающая воображение, длина и два яруса для дорог стали, первым в мировой практике, реальным образцом объединения автострады и железнодорожного пути.